LAPORAN PRAKERIN KERJA INDUSTRI SMK

 

LAPORAN

PRAKTIK KERJA ISDUSTRI

(PRAKERIN)

 

 

Laporan Praktik Kerja Industri ini DiSusun Guna Melengkpai Tugas dan Sebagai Syarat untuk Menempuh Ujian Nasional(UN) pada Sekolah Menengah Kejuruan Sakti Gemolong Tahun Pelajaran 2015/2016

 

Di susun oleh:

Nama                          : Arif Mujahidin

NIS                             : 9864

Kelas                           : XII ( Dua Belas ) MOB

Program Kerja          : Teknik Mekanik Otomotif

 

SEKOLAH MENGAH KEJURUAN

SAKTI GEMOLONG

2015

PERSETUJUAN INSTITUSI

Laporan Praktik Kerja Industri ini telah di setujui dan di sah kan oleh BK”BAMBANG” dengan alamat Jl.Kedongombo Km.1sumberlawang

 

Pada hari         :

Tanggal           :

 

 

 

 

Menyetujui

 

Pimpinan Bengkel                                                                   Pembimbing

 

Bambang                                                                                 Taufik

 

 

 

 

PERSETUJUAN PEMBIMBING

Laporan Praktik Kerja Industri ini telah di setujui oleh pembimbing sebagai salah satu syarat Ujian Akhir Nasional (UAN) Tahun Pelajaran 2014/2015.Program Keahlian Otomotif Pada Sekolah Mengah Kejuruan Sakti Gemolong.

 

 

Pada hari                     :

Tanggal           :

 

 

 

Mengetahui

 

Kordinator Prakerin                                                                Pembimbing

 

Teguh Susilo,S.Pd                                                      Agung sedayu,SE      

 

 

EVALUASI PENGESAHAN

Laporan Hasil Praktik Kerja Industri ini telah di setujui dan di uji oleh Team Evaluasi dan di sah kan Kepala SMK Sakti Gemolong.

 

Pada hari                     :

Tanggal                       :

 

TEAM EVALUASI

1.      Agung Sedayu, SE      (                                   )

2.      Drs. Joko Santoso       (                                   )

3.      Slamet Riyadi , SS      (                                   )

 

 

 

Mengesahkan

Kepala SMK Sakti Gemolong

 

Drs.SUYONO ,Mpd

 

KATA PENGATAR

Atas Ridho Allah Yang Maha Esa ,penulis telah dapat menyelesaikan Laporan Hasil Prakerin ini dengan judul”Perawatan Dan Perbaikan Mesin’

Laporan Praktik Kerja Industri penulis susun guna memenuhi persyaratan untuk Ujian Akhir Sekolah (UAS) Dan Ujian Nasional(UN) Tahun Pelajaran 2014/2015 pada sekolah mengah kejuruan sakti gemolong program keahlian mekanik otomotif.

Adapun tempat pelaksanaan prakerin di Bengkel Bambang dengan alamat Jl.Kedongombo Km.1,Sumberlawang,Sragen dan pelaksanaan Tanggal 14 Oktober 2014 S/D 10 Januari 2015.

Dalam memperlancar penyusunan Laporan Kerja Industri(Prakerin)ini penulis telah memperoleh banyak bantuan dan bimbingan dari berbagai pihak,untuk itu penulis merasa perlu menyampakaikan terimakasih kepada yang terhormat:

1.      Bapak bambang selaku Diriktur/Pimpinan BK”BAMBANG” yang telah memberikan kesempatan kepada penulis melakukan praktik guna memperoleh data dalam penyusunan Laporan Kerja Praktik Industri ini.

2.      Bapak Taufik Selaku pembimbing pelaksanaan Praktik Kerja Industri yang telah membantu penulis sewaktu melaksanakan Praktik Kerja Industri .

3.      Bapak Drs.Suyono.Mpd selaku Kepala Sekolah SMK Sakti Gemolong yang telah memberikan izin serta kesempatan kepada penulis untuk melaksanakan Praktik Kerja Industri .

4.      Bapak Agung Teguh Sedayu.Spd yang telah membimbing penulis hingga dapat tersusun Laporan Praktik Kerja Industri .

5.      Pihak-pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu yang telah banyak membatu penulis sampai tersusunya Laporan Praktik Kerja Industri.

Penulis menyadari bahwa laporan ini banyak kekurang dan kesalahan, oleh karena itu demi kesempurnaan maka saran dan kritik yang bermanfaat yang bersifat membangun sangat penulis harapakan semoga laporan praktik kerja industry ini dapat bermanfaat bagi penulis dan pembaca pada umumnya.

Gemolong               2015

Penulis

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DAFTAR ISI

HALAMA JUDUL…………………………………………………..

HALAMAN PERSETUJUAN INSTITUSI…………………………

HALAMN PESETUJUAN PEMBIMBING…………………………

HALAMAN EVALUASI DAN PENGESAHAN……………………

HALAMAN MOTTO DAN PERSEMBAHAN …………………….

KATA PENGATAR…………………………………………………

DAFTAR ISI………………………………………………………..

DAFTAR GAMBAR………………………………………………

DAFTAR LAMPIRAN…………………………………………….

BAB I PENDAHULUAN

A.    Tujuan Praktik Kerja Industry………………………………

B.     Tujuan Penulisan Laporan………………………………….

C.     Sistematika Laporan……………………………………….

BAB II RUANG LINGKUP BENKEL…………………………..

A.    Sejarah Bengkel Bambang………………………………….

B.     Struktur Oraganisasi………………………………………..

C.     Kepegawaian……………………………………………….

D.    Disiplin Kerja………………………………………………..

E.     Pemeliharan Dan Perawatan Peralatan Industry……………

F.      Denah Lokasi………………………………………………..

BAB II LAPORAN PELAKASANAAN PRAKTIK

A.    Bagian Utama Mesin Diesel……………………………………..

1.      Kepala Silinder………………………………………………

2.      Mekanisme Kutub…………………………………………..

a.       Membuka Kutub…………………………………….

b.      Pemasangan Kutub…………………………………..

3.      Blok Silinder……………………………………………….

4.      Poros Engkol Dan Kelengkepanya…………………………

a.       Pembongkaran Rakitan Piston Dan Pemeriksa…….

b.      Melepas shaft(poros engkol) dan pemeriksanya……

B.     Membongkar Pompa Injeksi……………………………………

1.      Melepas Pompa Injeksi………………………………….

2.      Mengtasi Pompa Injeksi Yang Bermasalah…………….

3.      Pemasangan Pompa Injeksi…………………………….

4.      Overhold Nozzle Injeksi………………………………

5.      Membongkar Dan Memeriksa Nozzle…………………

6.      Merakit Kembali Nozzle……………………………….

7.      Memasang Nozzle Injeksi………………………………

C.     Perbaikan Chasis………………………………………………

1.      Mengganti Sambungan Salib Kopel…………………….

2.      Mengganti Laker Roda…………………………………

3.      Mengganti Suspense Roda Depan……………………….

4.      Mengganti Poros Roda Belakang Karena Ulirnya Rusak….

BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN

A.    Kesimpulan ………………………………………………..

B.     Saran………………………………………………………..

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN – LAPIRAN

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DAFTAR GAMBAR

No Gambar	Nama Gambar	Halaman
1.	Struktur  Organisasi
2.	Denah Lokasi
3.	Memeriksa Kepala Silinder
4.	Membuka Katup
5.	Pemeriksaan Celah Oli Conneting Rod
6.	Melepas Conneting Rod Cap
7.	Memeriksa Platigage
8.	Memriksa Kekaratan Blok Silinder
9.	Melepas Ring Piston Dan Ring Oil
10.	Memriksa Piston
11.	Member Tanda Timming
12.	Mepelas Timing Belt
13.	Membuang Udara Palsu
14.	Memasang Pompa Injeksi
15.	Memasang Puli Penggerak Pompa Injeksi
16.	Menempatkan Tanda Timing
17.	Memasang Timing Blt
18.	Memeriksa Valve Timing
19.	Memeriksa Tanda Timing
20.	Memasang Timing Guide
21.	Memasang Puli Poros Engkol
22.	Melepas Nozzle Injeksi
23.	Melepas Pipa Balik
24.	Mengetes Tekanan Injeksi
25.	Test Kebocoran Nozzle
26.	Test Penyemprotan
27.	Memeriksa Nozzle Assy
28.	Memasang Penahan Nozzle Injeksi
29.	Memasang Pipa Balik
30.	Poros Propeler

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DAFTAR LAMPIRAN

 

1.      Fotocopy Sertifikat Dan Daftar Nilai

2.      Fotocopy Lembaran Presensi Prakerin Siswa

3.      Fotocopy Surat Keterangan

4.      Fotocopy Penilaian Prakerin / PSC Siswa

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BAB I

PENDAHULUAN

 

A.    Tujuan Prakerin

            Dengan pelaksanaan PKL perlu di jelaskan mengenai apa-apa yang dimaksud dari praktik kerja industri ( Prakerin). Untuk itu disisni penulis menjelaskan dasar tujuan pengalaman kerja lapangan yang di antra adalah sebagai berikut:

1.      Menyiapakan siswa untuk memasukilapangan kerja

2.      Menyipakan diri agar mampu memiliki karier dan mampu berkompetensi dan mambu mengembangkan diri.

3.      Menyiapakan tenaga kerja tingkat menegah untuk mengisi kebutuhan dunia dan indusrti saat ini meupun masa yang akan datang.

4.      Menyiapakan tamatan agar menjadi warga Negara yang produktif,adaptif dan normative.

5.      Meningkatkan pengetahuan siswa pada aspek-aspek usaha yang prefesional dalam lapangan kerja antara lain : sturktur organisasi usaha, asosiasi usaha,jenjang karier, dan menagemen usaha

6.      Meningkatkan ,memperluas dan memantapkan proses penerapan teknologi baru dari lapangan kerja ke sekolah dan sebaliknya.

B.     Tujuan Pembuatan Laporan

1.      Siswa dapat menerpakan penulisan lapaoran ilmiah dengan bahas yang baik dan benar.

2.      Menambah perbendaharaan perpustakaan sekolah dan menunjang peningkatan pengetahuan siswa angkatan selanjutnya.

3.      Siswa mampu memahami ,memantapakan dan mengembangkan pelajaran yang did apt di sekolah dan penerapannya di dunia usaha.

4.      Siswa mempu mencari alternative masalah sesuai dengan program study yang di pilih secara lebih mendalam yang terungkap dari laporan yang di susunya.

C.    Sistematika Laporan

Pada sistematika ini penulis :

BAB I PENDAHULUAN

Di Dalam Bab Ini Penulis Menjelaskan Mengenai Tujuan Praktik Kerja Industry,Tujuan Pembuatan Laporan Kerja Industry Dan Sistematika Laporan .

BAB II RUANG LINGKUP BENGKEL

Dalam bab ini penulis menjelaskan mengenai sejarah bengkel bambang,struktur oraganisasi,kepegawaian,disiplin kerja,pemeliharaan tempat kerja dan lingkungan serta lokasi bengkel.

BAB II LAPORAN PELAKSANAAN PRAKTIK

Dalam bab ini penulis menjelaskan mengenai pelaksanaan praktik kerja industry meliputi bagian-bagian utama mesin di sel,yaitu kepala silinder ,mekanisme kutup,blok silinder,poros engkol dan kelengkapanya dan yang ke dua membongkar pompa injeksi,overhould nozzle,memasang nozzle injeksi,dan yang terakhir perbaikan chasis diantaranya yanitu mengganti sambungan salib kopel,menggati laker roda,menggati suspense roda depan,mengganti poros roda belakang karena ulirnya rusak.

BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN

Dalam bab ini penulis tentang kesimpulan dan saran-saran.

PENUTUP

DAFTAR PUSTAKA

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BAB II

RAUNG LINGKUP BK.BAMBANG

A.    Sejarah Bengkel Bambang

Pemilik bengkel bambang dulunya seorang pegawai di suatu perusahaan besar di Jakarta.bapak mendapat saran-saran dari kerabat kerjanya tersebut untuk mendirikan suatu bengkel service.pada awalnya pun bapak bambang tidak menanggapi saran-saran kerabatanya tersebut akan tetapi teman-teman/kerabatanya dari bapak bambang mempertimbangkan saran- saran  dari pada kerabatnya.

Pada akhirnya sudah merasa mantap dan yakinbahwa dia mampu dan dapat mendirikan bengkel dengan pengalaman yang di miliki dari lapangan kerja,pada tahun 1995 bapak bambang mendirikan sebuah bengkel service dab perawatan kndaraan dengan alamat:jl.kedongombo km.1,sumberlawang dan memberinama bengkel tersebut dengan nama bengkel”bambang”

B.     Struktur Organisasi

Gambar .1 Struktur Organisasi

 

C.    Kepegawaian

Bengkel BAMBANG memiliki beberapa mekanik yang memiliki pengalaman dalam bidang otomotif.kebanyakan mereka lulusan slta yang mengambil jurusan otomotif.jumlah mekanik bengkel bambang ada 3 mekanik .dari semua mekanik merka saling berbagi tugas agar pekerjaanya dapat terselesaikan dengan baik dan cepat.sehingga selalu terjalin hubungan saling membantu atara mekanik satu dengan yang lain.selain itu mereka para mekanik juga selalu mengutamakan keselamatan kerja dan keselamtan mesin yang di kerjakan.

Untuk memenuhi tingkat kesejahteraan pada pegawainya pihak bengkel menerpakan system kerja sebagai berikut:

1.      Gaji pokok bulan

2.      Biaya asuransi

3.      Tunjangan hari raya

4.      Pinjaman

5.      Pemberian kos bagi mekanik yang bertempat tinggal jauh.

D.    Disiplin Kerja

Kedisplinan sangat di tekankan di bengkel ini semua kryawan di tuntut mentaati dan memenuhi peraturan yang ada dalam bengkel ini,agar pelaksanaan pekerjaan dapat berjalan dengan baik.adapun peraturan-peraturan yang ada adalah:

1.      Masuk kerja pukul 08.00 wib

2.      Sebelum mulai bekerja berkumpul untuk berdoa

3.      Istirahat pukul 12.00 – 13.00

4.      Memakai seragam kerja

5.      Mengisi absensi

6.      Meminta izin apabila tidak masuk kerja atau pulang awal

7.      Menjaga kebersiahan alat bengkel dan lingkungan

Sanksi-sanksi yang di berikan kepada karyawan yang melanggar aturan maka akan di beri perinatan

E.     Pemeliharan Tempat Kerja Dan Lingkungan

Tempat kerja yang nyaman akan menghasilkan produktifitas kerja yang baik.oleh karena itu kebersihan tempat kerja sangat di tekanka di bengkel bambang  ini setelah selesai bekerja  para karyawan harus membersihkan alat dan kunci untuk bekerja dan meletakan pada tempat yang sudah di sediakan dengan rapi.

 

F.    

Bengkel Bambang

Denah Lokasi

 

 

			Terminal Sumberlawang

 

                                               

                      Jl.Solo Purwodadi

 

 

 

BAB III

LAPORAN PELAKSANAAN PRAKTIK

Dalam bab ini penulis akan menjelaskan tentangbagian-bagian mesin disel dan kinerja mesin

A.    Bagian Utama Mesin Disel

1.      Kepala Silinder

a.       Pemeriksaan Kepala Silinder

1.      Bersihkan permukaan atas piston dengan meposisikan piston di TMA

2.      Mengunakan scraper,bersihkan carbon dari permukan atas piston

3.      Menggunakan udara kopresor besrsihkan karbon dan oli dari lubang-lubang baut.

4.      Besihkan pengatar katub

5.      Pemerikasaan karatan kepala silinder dengan menggunakan straight edge dan thickness gauge ,ukur dengan kebengkokan maksimum

a)      Sisi blok silinder 0,05 mm

b)      Manifold 0,01 mm

Jika kebengkokan nilai maksimum,ganti kepala silinder atau di sleep agar menjadi rata kembali.

Gambar3. Memeriksa kepala silinder

6.      Pemeriksaan dengan menggunakan dye penetrant,periksa kerekatan ruang bakar,saluran keluar dan permukaan yang menempel pada blok silinder.apabila ada karatan ganti dengan kepala silinder.

2.Mekanisme Katub

Getaran isap dan buang katup tidak mutlak bekerja sendiri akan tetapi ada komponen lain yang membetuk mekanisme gerakan buka dan menutupnya katup

Mekanisme katup terdiri dari roda gigi pergerakan poros nok,cam,lengan penggerak katup batang pendorong .poros nok di putarkan oleh poros engkol dengan perbandingan 2:1

a.       Membuka Katup

1)      Pasang rantai pembuka pada kipas dan keraskan pada gas buang atau but pemegang pipa gas buang.

2)      Masukan pembuka tutup di antara katup dab keraskan rantai.

3)      Berikan sedikit takan mendadak dan tekan pembuka katup ke bawah lalu lepaskan dudukan katub bagian katup atas

4)      Lepaskan pembuka katup

5)      Lepaskan piringan katupbagian ats

6)      Balikan keala silinder dan lepaskan katup dari bawah.

 

Gambar 4.membuka katub

 

 

b.      Pemasangan Katub

1)      Pemeriksaan pegas katub,menggunakan alat pengukur pegas

2)      Berikan minyak pelumas pada batang katub,masukan pada kepala silinder dari bawah dan tahan dengan pergaan katub bagian atas.

3)      Masukan cicin pegas ,pegas katub dan piringan katub bagian atas

4)      Pasangan pembuka pipa gas buang atau baut pemegang pipa gas buang.

5)      Masukan pembuka katub di antara  katub dan keraskan katub

6)      Lepaskan pembuka katub.

 

3.Blok Silinder

a.       Membongkar blok silinder dan pemeriksaan

1)      Lepaskan penahan oil seal belakang yaitu lepas 5baut penahan dan gsket

2)      Periksa celah conneting rod dengan menggunakan dial indicator lalu ukurlah celah sambil menggerakan connetiong rod maju mundur.

a)      Celah standar : 0,130 – 0.330 mm

b)      Celah maksimum       : 0.30 mm

 Jika celah lebih besar pada nilai maksim ganti rakitan connection rod,jika perlu dig anti crank shaft

Gambar 5 pemikaan celah oli

3)      Lepaskan connetion rod cap dan periksa celah rod

4)      Periksatanda pemasangan pada conetion rod dan cap untuk menjamin pemasangan yang benar.

5)      Lepas 2 baut connetion rod

6)      Menggunakan 2 baut conneting rod yang telah  di lepas bukanlah connetion rod cap dan bearing bawah dengan menggerakan connetion ke kiri dank e kanan.

7)      Besihkan crank pin dan bearing

8)      Periksa crank pin dan bearing dari kemungkinan adanya bintik atau goresan.jika crank pin dan bearing rusak ,ganti bearing  jika di perlukan  gerinda gage atau di sleep.

9)      Letakan platik gage pada crank pin

10)  pasang connetion rod cap dengan 2 baut

Momen            : pertama         : 24.5 nm

Kedua putaran kembali 90 derjad

11)  Lepaskan 2 baut dan conneting rod cap

12)  Ukuran plastic gage pada tempat yang paling lebar

Celah standart : 0.020 – 0.048 mm

Celah maksimum         : 0.80 mm

Gambar 6 .melepas connetion rod cap

 

 

13)  Bersihkan plastic gage

Gambar 7.memeriksa plasticgage

14)  Periksa kerekatan permukaan atas blok silinder dengan menggunkan straight edgo dan thickness gauge,ukur kebengkokan permukaan yang menempel pada gasket kebengkokan maksimum

Gambar 8. Memeriksa kerekatan blok silinder

15)  Periksa ruang silinder dari kemungkinan goresan

16)  Periksa diameter lubang silinder dengan silinder gauge

 

b.      Poros Engkol Dan Kelengkapan

a.       Pembongkaran  rakitan dan pemeriksaanya

1)      Periksa ketepatan pemasangan atar piston dan piston pin

2)      Lepaskan ring piston dengan menggunakan piston ring expender lepaskan dua ring kompresi lepas rel sisi dan ring oil dengan tangan

3)      Lepaskan  conneting rod dari piston menggunakan batang baja

4)      Lepaskan piston pin lepas dari piston

 

 

 

Gambar. 9 melepas ring piston dan ring oil

5)      Piston hary di periksa celah oilnya.\

6)      Ukur diameter piston pada posisi tegak lusrus piston pin dan 88 mm dari garis tengah pin

7)      Ukuran diameter lubang silinder pada arah samping dan hitung selisih hasil ukur antara diameter piston dengan diameter silnder.

Gambar 10. Pemeriksaan piston

8)      Periksa celah antara ring piston dan alur gunakan kulter gauge celah standar 0.030 – 0.070. jika melebihi standar ganti piston

9)      Periksa celah pada ujung ring piston dengan memasukan ring piston ,dorong ring piston sampai posisi sedikit ke bawah bidang kerja ring yaitu 125 mm dari permukaan atas blok silinder.

b.      Melepas crank shaft (poros engkol) dan pemeriksaanya

1)      Balik blok silinder dan posisikan poros engkol di atas

2)      Lepas 6 baut bearing cup dengan kunci momen dan shok secara diagonal

3)      Angkat poros engkol dari blok silinder

4)      Periksa run out menggunakan dial indicator ukur run out pada journal tengah.run out max 0.003 mm

5)      Periska crank pin,gunakan micrometer lalu ukur masing-masing mainjournal dan crank pin.

6)      Periksa celah oli crank shaft,dengan silinder gauge ukur diameter bearing,hitung selisih hasil ukur diameter journal dengan diameter bearing.celah oli standart:

No. 1 dan 4     : 0.025 – 0.066 mm

No.2 dan 3      : 0.040 – 0.081

 

 

B.    Membongkar Pompa Injeksi

1.      Melepas Pompa Injeksi

a.       Kuras air pendingin dan lepaskan listrik axselerasi

b.      Lepas glow plung

c.       Lepas puli poros engkol

1)      Lepas baut puli

2)      Lepas puly

d.      Lepaskan penutuptimming belt kemudian lepaskan timming belt guide

e.       Setel silinder nol pada posisi tma atau kompresi

1)      Gunakan alat baut puli poros engkol,luruskan celah puli dengan tanda timming dengan memutar puli poros engkol searah jarum jam

2)      Periksa bahwa tanda timming pada puli timming camshaft dan penutup timming pada puli timming bolt telah lurus .apabila tidak cepat di putar poros engkol satu putaran (360’)

 

Gambar 11.memeberi tanda timming

f.        Melepaskan timing belt

Jika timming belt aka di gunakan kembali beri tanda panah pada timming belt (dalam putaran arah mesin) dan berikan tanda pada puli dan timming belt

1)      Kendorkan baut idle puli dan gesekan ke kiri sejauh gerak bebasnya.

2)      Keraskan baut puli untuk sementara,sehingga timming belt bebs

3)      Lepaskan timming belt.

 

Gambar .12 melepaskan timming belt

g.      Lepaskan puli penggerak pompa injeksi

h.      Lepaskan selang,termowa x yang berhubungan dengan selang by-pass

i.        Lepaskan sambungan pompa injeksi

j.        Lepaskan selang bahan bakar dari pompa injeksi

k.      Lepaskan pipa-pipa injeksi

1)      Lepaskan mur union dari temapt pipa injeksi

2)      Lepaskan dua buah mur ,2 kleman atas ,4 kleman bawah, 4 pipa injeksi

l.        Lepaskan pompa injeksi

1)      Lepaskan ke tempat baut dan braket

2)      Sebelum melepas pompa injeksi,tanda harus ada dalam segaris

3)      Lepaskan 2 mur dan pompa injeksi

m.    Melepaskan pipa saluran masuk dan kelauar bahan bakar dari pompa injeksi.

n.      Lakukan perbaikan pada pompa injeksi dengan test bosh pump

 

2.      Mengatasi Pompa Injeksi Yang Bermasalah.

Mengatasi gangguan pompa injeksi atau bosh pump sering kita jumpai banyak mobil disel mengalami kemacetan hal itu di sebabkan karena ada system bahan bakar terutama pada pompa injeksi.ini di sebabkan jika sewaktu-waktu kehabisan bahan bakar maka ada kemungkinan angin masuk dalam fuel system,dengan adanya angin,kelancaran mengalirkan bahan bakar terputus dan terhalang sehingga dilakukan pembuangan angin tersebut

a.       Cara mngatasi dan membuang uar palsu

1)      Lepaskan knop pump dan mulai memompa bahan bakar

2)      Dengan sebuah obeng + ,baut pembuangan angin di longgarkan sambil pompa berjalan terus,sehingga buih-buih angin keluar

3)      Seudah bahan bakar bersih angin bleeder screw di tutup kembali dan pompa solar di kembaliakn dalam keadaan semuala.

Gambar 13. Membuang udara palsu

3.      Pemasangan pompa injeksi

a.       Pasangkan pipa saluran masuk dan keluar bahan bakar pada pompa injeksi,momen : 230 kg/cm.

b.      Memasang Pompa Injeksi

1)      Luruskan garis dari pompa injeksi dan rumah timming belt,moment : 210 kg/cm

2)      Pasang dua mur penahan pompa injeksi pada rumah timming belt, momet : 210 kg/cm

3)      Pasangkan bracket pompa dengan ke empat bautnya ,moment : 185kg/cm

Gambar 14. Memasang pomap injeksi

c.       Memasang pipa-pipa injeksi

1)      Tempatkan 2 kleman bawah pada intake manifold

2)      Pasangkan ke empat pipa injeksi,moment 250 kg/cm

3)      Ikatan pipa injeksi dengan 2 kleman atas dan baut nya

d.      Sambungkan selang-selang bahan bakar ke pompa injeksi

e.       Sambungkan penghubung pompa injeksi dan selang by pass pada temow x

f.        Memasang puli penggerak pompa injeksi

1)      Cocokan puli dengan key groove yang terdapat pada drive puli

2)      Masukan puli penggerak pada poros pompa,dengan tanda timming mengarah keluar.

3)      Gunakan SST(kunci khusus) untuk memasang dan mengeraskan.

Gambar 15. Memasang puli penggerak pompa injeksi

g.      Posisikan silinder no.2 pada TMA atau kompresi

 

Gambar 16. Menempatkan tanda timming

Stel timming dan puli penggerak(drive puli) pada posisi gembar dengan catatan :

1)      Mesin keadaan dingin

2)      Bila poros engkol atau poros nok di putar,kepala katup akan menyentuh bagain atas piston,maka jangan di putar melebihi yang di perlukan.

h.      Memasang timming belt

1)      Usahakan timming selalu dalam keadaan bersih,karena dapat mempengaruhi kerja timming belt.

2)      Pasangkan timming belt pada timming poros engkol dan idle puli.

3)      Dengan menggunakan sst,putar puli penggerak pompa injeksi perlahan-lahan searah putaran jarum jam.pasangkan timming belt pada puli pengerak dan cocokan tanda timming puli penggerak dan rumah timming belt.

 

Gambar 17. Memasang timming belt

4)      Periksa bahwa timming belt mempunyai ketegangan antara timming poros engkol dan puli penggerak pompa injeksi

5)      Putar puli timming poros nok perlahan lahan searah jarum jam,pasangkan timming belt pada puli timming dan cocock tanda-tanda timming puli dan rumah timming belt

6)      Pasangkan timming belt pada idle puli

7)      Periksa bahwa timming belt mempunyai ketegangan antara pngerak pompa injeksi dan puli timming poros nok.

i.        Memeriksa valve timming

1)      Kendorkan baut idle puli.1 untuk mengatur keteggangan pada timming belt

2)      Putar puli poros engkol dua putaran dari tma ke tmb

3)      Periksa puli-puli cock tidaknya dengan tanda timming seperti dalam gambar.jika tanda tidak segaris,lepaskan timmingbelt dan ulangi pemasanganya.

Gambar 18. Memriksan valve timming.

4)      Kencangkan baut puli dengan moment 450kg/cm

 

 

Gambar 19. Memeriksa tanda timming

j.        Memasang timming guide,yaitu pasangan belt guide dengan permukaan tutuparah keluar.

k.      Memasang tutup timming belt

1)      Pasang dua gasket dan gromment pada tutup timming belt

2)      Pasang penutup timming belt dengan bautnya yang berjumlah 11

 

Gambar 20. Memasang timming guide

l.        Memasang puli poros engkol

1)      Cocokan baji puli( puli set key) dengan celah pengunci (key grove0puli

2)      Dengan menggunakan sst(alat khusus) pukul puli ke dalam

m.    Memeriksa pompa injeksi saat penginjeksian dari kebococran

n.      Pasang glow plug

o.      Hubungkan link akselerasi

p.      Isi radiator dengan air pendingin( radiator coland)

q.      Hidupkan mesin dan periksa kemungkinan ada kebocoran bahan bakar setelah pompa injeksi di bleeder uara palsunya.

r.        Periksa putaran idle(idle speed) dan putaran maksimum

Gambar 21. Memasang puli poros engkol

4.      Overload nozzle injeksi

a.       Melepas sambungan glow plug

b.      Melepas pipa injeksi

1)      Kendorkan mur union pada empat pipa injeksi

2)      Lepaskan kedua murnya,2 kleman atas ,4 pipa injeksi dan 2 kleman bawah

Gambar 22.melepas nozzle injeksi

 

c.       Melepas pipa balik nozzle

d.      Melepas nozzle injeksi

 

Gambar 23.melepas pipa balik.

e.       Mengetes tekanan injeksi

1)      Pompakan handle tester beberapa kali dengan tujuan untuk menyemburkan solar dari nozzle fitting,dan kemudian kencangkan fitting

2)      Pasang nozzle injeksi pada tester nozzle injeksi dan keluarkan udara darimur union.

3)      Pompakan handle tester beberapa kali secepat mungkin untuk membersihkan dari lubang injeksi

4)      Pompa handle tester perlahan-lahan sambil mengamati pressure gauge.

5)      Baca pressure gauge ketika tekanan injeksi mulai turun nozzle bekerja sempurna jika mengelurakan suara mendesis.jika tekanan membukanya tidak sesuai spesifikasi bongkar penahan nozzle danganti shim penyetel pada bagian atas dan pegas penekan

Gambar 24. Mengetes tekanan injeksi

 

f.        Tes kebocoran nozzle

Dengan melakukan penekanan pada 10-20 kg/cm2 di bawah tekanan pembukaan perikasa ada tidakanya terdapat tetesan selama 10 detik dari lubang injeksi atau sekeliling mur pengunci(retaining nut),jika nozzle menetes selama 10 detik ganti atau bersihkan dan overhaul nozzle assy.

Gambar 25. Test kebocoran nozzle

g.      Tes bentuk penyemprotan

1)      Pompa handle tester 13samapai 50 kali(nozzle model lama) atau 30 sampai  60 kali(nozzle modl baru) permenit.

2)      Periksa bentuk penyemprotan

Jika bentuk semprotanya tidak benar selama penyemprotan maka nozzle harus dig anti atau di bersihkan.

 

Gambar 26. Test penyemprotan

5.      Membongkar dan memeriksa nozzle

a.       Gunakan SST(kunci khusus) untukmelepas mur yang menahan nozzle

b.      Lepaskan pegas,shim,pressure pin,dantance plece dan nozzle assy.

c.       Bersihkan nozzle dengan sikat kawat dan cucilah dengan solar ( keluar untuk membersihkan permukaan)

d.      Periksa dudukan bodu nozzle tidak terbakar atau berkarat

e.       Periksa bagian tepi jarum nozzle dari karat atau rusak ,jika salah satu dari kondisi di ats rusak,ganti keseluruhanya.

f.        Memeriksa nozzle assy

1)      Cuci nozzle dalam solar

2)      Miringkan body nozzle sekitar 60’ dan tarik jarumnya keluar,kurang lebih 1/3 dari panjangnya.

3)      Waktu di berikan jarum akan turun k dalam body nya dengan lembut oleh karena berat nya sendiri

4)      Ulangi tes  dan setiap kali putar jarumnya perlahan jika jarum tidak meluncur bebas ganti nozzle keseluruhan.

 

Gambar 27. Memeriksa nozeel assy

6.      Merakit Kembali Nozzle Injeksi

a.       Merakit penahan nozzel

1)      Rakitlah mur yang menahan penahan nozzle,nozzle assy distance plece,pressure pin,pegas penekan,shim penyetel dan bidy penahan nozzle.kemudian kencangkan mur penahan dengan tangan.

2)      Gunakan sst(kunci khusus)kencangkan mur penahan dengan moment : 375 kg/cm

Gambar 28. Memasang penahan nozzle injeksi.

 

7.      Memasang nozzle injeksi

a.       Tempatkan 4 gasket baru dank e 4 dudukan nozzle ke dalam lubang nozzle injeksi dari kepala silinder

b.      Gunakan kunci moment untuk memasang ke tempat nozzle injeksi dengan moment :650 kg/cm

c.       Pasang pipa balik nozzle ( nozzle link pipe)

1)      Pasang ke empat gasket yang baru dan pipa baik dengan mur moment: 300 kg/cm

2)      Sambungkan selang bahan bakar ke pipa balik

 

Gambar 29.memasang pipa balik

d.      Memasang pipa injeksi

1)      Tepatkan kedua klem bawah pada intake manifold

2)      Pasang ke tempat pipa injeksi,moment 20kg/cm dengan kunci shock dan moment

3)      Kunci pipa injeksi dengan dua klem dan bautnya.

e.       Pasang sambungan glow pulg

f.        Hidupkan mesindan periksa kebocoran bahan bakar.

 

C.    Perbaiki Chasis

1.      Mengganti sambungan salip kopel

a.       Alat dan  bahan

1)      Dongkrak

2)      Kunci ring (12),kunci pas ring (12)

3)      Palu

4)      Obeng (-)

5)      Jackstand

6)      Tang

Langkah-langkah

Pertama dongkraklah mobil  setelah mur poros di kendorkan dan lepas poros ke bawah dan tarik ke belakag.jika oli keluar dari blok perseneling maka tutup lah dengan kantong plastic

Periksa poros propellerdari kerusakan pada sambungan salib maka gantilah dengan yang baru.cara melepas sambungan salib:

1)      Lepaskan pengunci dengan tang pada flange yoke

2)      Tekuklah poros propeller dan pukul dengan palu bagian samping –samping yoke,jika salah satu sudah keluar bantalan spidernya,maka lepas bantalan spider yang satunya lagi,jika sudah lepas spidernya,gantilah dengan yang baru.

Ganbar 30. Poros propeller.

2.      Mengganti lakker roda

1)      Alat-alat dan bahan

2)      Dongkrak

3)      Kunci roda(21)

4)      Kunci shock (32)

5)      Kunci ring(14)

6)      Palu

7)      Tang

Langkah-langkah kerja

a)      Kendorkan pengikat pada roda setelah itu pasangkan dongkrak pada diffensial kemudian dongkrak kendaraan tersebut dan lepas baut pengikat roda.

b)      Lepas baut pengikat pada rumah rem sekaligus lepaslah baut pengikat as roda pada tiap roda

c)      Jika sudah di lakukan ambilah laker yang rudak tersebut dan gantilah yang baru

d)      Cara pemasangan kebalikan dari pembongkaran.

 

3.      Menggati supensi roda depan

a.       Alat yang di gunakan

1.      Kunci shock (12 dan 14)

2.      Kunci roda

3.      Tang cepret

4.      Bendrat atau kawat

5.      Tang

6.      Kunci ring 17

7.      Kunci pipa

8.      Dongkrak dan jackstand.

Langkah-langkah

a)      Kendorkan baut pengikat rod kemudian dongkrak kendaraan dan pasang jeckstand

b)      Lepaskan roda dan lepaskan baut pengikut roda tierod.

c)      Lepaskan baut pada lower arm dan lepas juga baut pengikat pada stabilizer

d)      Lepaskan baut pengikat pada suspensibagian atas lalu lepas baut pengikat bawah

e)      Keluarkan shock breaketnya dan periksa kerusakanya karena yang rusak hanya shock absorbernya.maka yang diganti shock absorbernya saja.dengan melepas pegasnya,gunakan tracker khusus jika sudah lepas pegasnya,lepas baut shock absorbernya dan keluarkan shock aboserbernya dang anti dengan yang baru,langkah pemasangan kebalikan dari pembongkaran.

 

 

 

 

4.Mengganti poros roda belakang karena ulirnya rusak

a.       Alat yang di gunkan

1)      Dongkrak dan jackstand

2)      Tang

3)      Palu

4)      Kunci roda

5)      Kunci 10 dan 12

6)      Obeng (-) dan (+)

Langkaj-langkah

a)      Kendorkan bautnya yang mengikat roda setelah itu dongkrak kendaraan dan lepas jackstand

b)      Lepaskan roda dan tromolnya kemudian lepaskan semua komponen rem.

c)      Lepaskan selang atau pipa rem yang menyambung ke silinder roda

d)      Lepas baut yang mengikat poros dan tarik keluar poros roda yang akan diganti bersrta sealnya.

e)      Langkah pemasangan kebalikan dengan pembongkaran.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BAB IV

KESIMPULAN

Demikan laporan prakerin yang penulis susun dengan mengambil materi perbaikan mesin disel dib k.bambang selama tiga bulan sehingga berdasarkan data penulis untuk  menyususn laporan ini penulis menarik kesimpulan dari semua materi laopran sebagai berikut.

1.      Tujuan  dari praketek kerja industry secara garis  besar adalah untuk memprsiapkan lulusan yang terampil ,kratif,berjiwa inisiatif yang tinggi serta rela untuk menanamkan jiwa kemajuan dan kemandirian dalam berusaha untuk hidupnya sehingga kualitas sumber daya manusia Indonesia dapat bersaing dengan bangsa lain untuk membangun kesejahteraan bangsa Indonesia.

2.      Tujan dari penulis selain sebagai syarat dan tugas dalam menempuh ujian akhir nasional (uan) adalah agar sisa mampu menempatkan dan mengembangkan pengalaman yang did apt di sekolah dan di terapkan di dunia usah.

3.      Ruang lingkup bengkel yang di antaranya sejarh,struktur organissi kepegawaian ,disiplin kerja ,pemeliharaan tempat kerja dan denah lokasi di lakukan cukup baik sehingga hubungan antara pemimpin dengan pegawai serasi dalam emnjalankan pada peraturan bengkel tersebut  secara baik serta hak dan kewajiban terpenuhi dan di patuhi serta keamanan dan kerbersihan tetap terjaga.

4.      Pengertian bahan bakar disel seperti nozzle,pompa injeksi dan komponen utam mesin di sel mulai dari kepala silinder,blok silinder,mekanisme katub,poros engkol,torak dan cicin torak dari semua mempunyai fungsi sendiri-sendri dan perbaikan sendiri-sendiri sehingga dapat menghasuilkan putaran mesin dan daya mesin perbaikan-perbaikan chasis juga perlu dilakukan karena yang menentukan nyaman tidaknya laju kendaraan seperti perbaikan poros propeller,suspense,laker roda(bearing) yang masing-masing mempunyai peran yang sangat mendukung.

Demikianlah kesimpulan yang penulis peroleh dari praktik kerja industry dan ucapan terimakasih penulis kepada bapak pembimbing yang telah sanggup memberikan pengarahan kepada penulis dengan segala kebaikan hati.akhirnya penulis mengucapapkan syukur alhamdulilah attas keberhasilan dalam menyusun laporan praktik kerja industry sebagai syarat menempuh ujian akhir nasional(uan),meskipun relative sangat kurang.

B.Saran-saran

1.      Saran Untuk Bk. Bambang

Untuk mencapai bengkel yang sukses dan baik maka penyusun menyarankan kepada bapak bambang:

a.       Agar tingkat suatu ketermpilan dan keuletan untuk sesuai dengan bidang yang dimiliki.

b.      Adanya kerja sama yang baik antara bengkel dan uramakan kepentingan bersama

c.       Tingkatan kedisplinan dalam bengkel

d.      Tingkatkan keselamatan kerja dan keselamatan mobil yang di kerjakan.

e.       Tingkatkan mutu pelayanan terhadap masyrakat dan konsumen sehingga usaha akan lebih maju.

 

2.      Saran Untuk Sekolah.

a.       Untuk kelancaran pelaksanaan prakerin sebaiknya kerjasama denganperusahaan atau bengkel lebih banyak.

b.      Untuk meningkatkan mutu pendidikan hedakanya menambah pralatan komponen prkatik

c.       Untuk pemberian pelayanan tentang penempatan tentang penempeatan prakerin,agar sekolah mencarikan tempat prakerin yang baik dan lebih bermutu.